李烨勃代表：

    您提出的关于将全市交通信号逐步改造为5G智慧红绿灯的建议，经研究答复如下：

    一、在提升交通信号控制水平方面。我局交管部门根据相关工作部署，已完成我市市内六区第5次交通信号区域协调控制系统项目的建设，目前市内六区、环城四区近2000处路口的交通信号灯均实现了联网联控，其中市内六区的交通信号联网联控率达90%以上。同时，通过对中心城区交通信号检测设备进行升级改造，提升感知采集设备采集质量，实现中心城区信号控制自适应协调。截至2021年底，已完成大沽北路与保定道、解放南路与琼州道、中山路与昆纬路等市内六区70余处路口视频流量检测设备的升级，有效提升了我市交通信号控制水平。

    二、在完善交通信号控制策略方面。我局交管部门依托各类交通监测系统数据和互联网出行数据，深入分析研判，制定科学性强、灵活度高的交通信号控制策略。空间上坚持“环线拥而不堵、跨区快速通行”“射线慢进快出、均衡通行压力”原则；时间上采取高峰时段“外控内疏、防溢流”，平峰时段减少停车次数、降低停车延误等措施，最大限度提升道路通行效率。今年2月份，针对地铁6号线二期及4号线南段的开通，研究制定交通信号“绿波”控制策略。以大沽北路为例，深入分析“潮汐”规律，在充分调研的基础上，确定“早高峰进城绿波、晚高峰出城绿波、平峰双向协调”的总体原则，通过多轮次、多时段调整路口相位顺序、相位差和系统参数，实现平峰时段“少停车”、高峰时段“防拥堵”的目标，道路通行效率明显提升。

    三、在健全道路协调控制网络方面。2021年，我局交管部门以信号优化为抓手，紧盯群众出行规律特点，通过打造城市交通主干道“绿波带”，最大限度释放市区车流量，缓解市区拥堵。先后完成对解放北路、海河东路、台儿庄路、紫金山路等72条道路、650余处路口的信号优化协调控制，通过优化路段各路口的相位差，合理调整交通信号绿信比方案，实现道路“绿波”控制，不断织密市区协调控制网络。以张自忠路为例，一是采取现场调研和试验车跟车法，对张自忠路交通流变化规律、驾车等待时长等数据进行采集、分析、计算、测试；二是为实现控制协调目标，在信号控制系统中将张自忠路与吉林路、张自忠路与解放北路交口的固定配时模式升级为主控模式；三是调整张自忠路与吉林路、张自忠路与解放北路、张自忠路与营口道三个路口之间的相位差和各路口的绿信比方案，达到绿波协调效果。以上举措有效提升了我市主干道的道路通行效率，提升了群众出行满意度和获得感。

    下一步，结合您所提建议，我局将采取以下几项措施。一是加快流量检测设备升级，全面提升路口数据感知汇聚能力。今年以来，已在围堤道与贵州路等37处路口增设视频流量检测设备，为自适应选择最佳配时方案提供精准科学判断，路口交通数据检测能力显著提升。交管部门将继续推进流量检测设备的升级改造工作，持续提升我市交通信号控制水平。二是积极开展网络升级的前期调研工作，根据财政资金拨付情况，通过我局交警总队联创中心与相关企业合作开展5G网络的升级试点应用工作。同时，组织相关单位对辖区内路口进行调研，针对5G智慧红绿灯的设置研究制定合理可行的实施方案。三是加强顶层设计，健全工作机制，依托三级信号优化控制体系，持续推进交通信号灯联网联控工作，加强对各路口交通信号灯的调研排查，对新建路口、工程点位，积极督促建设单位将信号机及时接入交警总队信号控制平台，不断提升我市交通联网联控水平。同时，依托交通信号联网联控，完善交通信号控制策略，精细交通信号配时方案，积极打造城市“绿波”道路，加快完善道路协调网络，最大限度提升道路通行效率。

    感谢您对公安工作的关心和支持。

2022年4月19日

（联系单位及电话：天津市公安局，022-23320055）